淮安奥体中心是露天的，有室内场馆和露天场馆两个部分。许多市民也认为，BRT投资少，完全可以满足淮安现实需要。体育馆位于主城区的中心，毗邻淮安汽车客运站，是人流最为密集的区域。这条线路串联了清河区、开发区、生态新城和淮安区，这4个区分布了淮安的商业中心、商务中心、行政中心、文化旅游中心。
淮安奥体中心体育场是露天的吗
是。根据快懂百科查询得知，淮安奥体中心体育场位于淮安生态新城西片区，按功能划分可分为体育中心主题广场区、体育场馆组团区、室外训练场地以及室外停车区，体育中心主题广场区为露天体育场，建筑主体为拱形，由双曲面顶部构造，建筑面积达5万平方米，高61米，共3层，看台可容纳3万3千人。淮安奥体中心是露天的吗
是。淮安奥体中心是露天的，有室内场馆和露天场馆两个部分。室内场馆有棒球馆，游泳馆、羽毛球馆、乒乓球馆等。露天场馆有田径场、足球场、篮球场等。既有室内又有露天的综合性体育中心。淮安裕墨园怎么样？好不好？值不值得买？
楼盘名称：淮安裕墨园城市：淮安
楼盘位置：生态文旅区万瑞路东侧、枚皋路北侧
开发商：淮安华卓置业有限公司
产权年限：70年
建筑类型：板楼,塔楼,多层,高层,双拼,
公交线路：万瑞路·枚皋路(公交站):703路;万瑞路·龙汪路(公交站):703路;枚皋路大桥(公交站):14路;305路;游1路;万瑞路·龙江路(公交站):703路;万瑞路·富城路(公交站):703路;中南世纪城西门(公交站):14路;中南世纪城(公交站):14路;305路;游1路;福晟钱隆城(公交站):14路;体育中心南门(公交站):305路;万瑞路·万盛路(公交站):703路;
其他交通方式：生态文旅区万瑞路东侧、枚皋路北侧
规划信息：其占地面积为119044.25平方米，容积率，绿化率35.2%，共46栋楼，停车位可售车位1679个
周边配套：项目周边配套：淮安生态文化旅游区实验小学、江苏省淮阴中学教育集团新城开明中学、江苏省淮阴中学新城校区、市奥体中心、妇幼保健院（规划建设中）、淮安市图书馆、美术馆、规划馆、大剧院、京杭大运河景观带、淮安森林公园。
内部配套：幼儿园，商业街
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
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淮安有轨电车的建设背景
淮安现代有轨电车一期工程的相关消息一发布，一个问题随之而来：为什么是现代有轨电车?其实，这个问题可以转换为两个问题—— 第一，为什么不是地铁?据介绍，淮安市其实已经编制了轨道交通规划，只不过淮安尚不具备发展地铁的条件而已。 简言之，地铁虽好，不仅现阶段难以满足群众出行需求，而且从申报到建设都存在大量难以克服的制约。而现代有轨电车每公里投资约为地铁的1/5、轻轨的1/3，且建设形式灵活、周期较短。 第二，为什么不是BRT?一些兄弟城市发展BRT，曾让我们好生羡慕了一阵：淮安要是有BRT该多好!许多市民也认为，BRT投资少，完全可以满足淮安现实需要。但如果仔细比较现代有轨电车与BRT，我们就会发现现代有轨电车具有明显的综合优势。首先，现代有轨电车单向运能、最高速度、旅行速度全部优于BRT。根据客流预测在翔宇大道形成4000人次断面客流时，现代有轨电车运速相对于BRT可以提高10-15%;至远期该线路日客运量将达到近20万人次，如果全部采用常规公交车辆，将需要500辆公交车。除此之外，与BRT相比，现代有轨电车在能耗、环保、舒适性以及提升城市形象等方面全部占据优势。另据上海市城市建设设计研究总院黎冬平博士介绍，虽然建设成本较高，但从长远看，BRT30年周期建设成本与有轨电车基本相当，现代有轨电车的建设、运营综合成本还是优于BRT的。为什么要走这条线？
用一句流行的话说，现代有轨电车对于当下淮安，不是最贵的，却是最合适的。这一点从网民的叫好声中也可以得见——绝大多数淮安人都在盼望，能够通过现代有轨电车，迈入“轨道交通时代”。 现代有轨电车一期工程的线路起于体育馆。体育馆位于主城区的中心，毗邻淮安汽车客运站，是人流最为密集的区域。从体育馆出发，穿过的交通路、和平路，同样是主城中心区域，而且交通路跨淮海东难发现，起于体育馆，穿过交通路、和平路，然后从翔宇大道往淮安区方向，这条线路考虑到了淮海东西南北路这一人流最为密集的地区，有利于缓解主城核心区的交通压力。 有人问，为什么不走淮海路?从已经编制的淮安市城市轨道交通规划中便可知晓答案，淮海东西南北路全部处于规划地铁的线路上，如果在这两条路上建设现代有轨电车，将来很有可能要拆除，造成浪费。 “现代有轨电车的建设关键要发挥作用。”这条线路串联了清河区、开发区、生态新城和淮安区，这4个区分布了淮安的商业中心、商务中心、行政中心、文化旅游中心。这条线路还串联了市民健身广场、大运河广场、水渡口广场。这些中心、广场的客流需求是非常强烈的，在这条线路上建设现代有轨电车，能够最大限度满足客流需求。 现代有轨电车可以促进里运河文化长廊的规划建设，推动淮安旅游加速发展，另一方面，里运河文化长廊建设可以增加人气，从而进一步提升现代有轨电车的利用率。从这个角度，市委市政府的工程安排实际上是互相促进互为主体的。
